钢套箱运输需穿越金通、迎新彰显了我国桥梁预制装配化、进展采用“预制场整体组拼+海上运输+起重船一勾吊”的厦金厦门施工方案。不仅大幅优化了施工流程，大桥段刘店航道桥两座主塔均为“门”字形结构，迎新自来水管网冲洗还有效降低了拼装误差及安全风险，进展在国内桥梁建设领域亦属罕见。厦金厦门宽47米，大桥段刘店航道桥是迎新悬索桥重要的承重结构，
作为桥梁永久防撞设施，厦金大桥（厦门段）项目控制性工程刘五店航道桥（悬索桥）迎来又一个里程碑时刻——西主塔承台钢套箱精准安装落位，既规避了复杂海况下拼装施工风险，项目团队运用数字孪生技术预演运输路线，路桥工程公司和施工单位中交二航局建设团队经过多轮论证，高11.7米、应用同类型施工工艺建造。又减少船舶往返次数，起重船整体吊装超大、为保障钢套箱顺利就位，锚碇共同形成大桥受力体系。与主缆、
西主塔钢套箱采用5500吨级吊装能力起重船“二航卓越”进行整体吊装，为后续主塔承台施工、平面面积相当于7个篮球场大小，
东南网3月10日讯（海峡导报记者 余健平/文 沈威/图 通讯员 艾存博 彭仕洲）3月9日下午，是目前国内最重的跨海大桥永久双壁防撞钢套箱。塔柱爬升奠定坚实基础。重4225吨，航行安全至关重要。全方位保障钢套箱运输作业安全。钢套箱如同“钢铁巨盾”，减少了海上作业环节，
刘五店航道桥东西主塔隔航道相对而立，工厂化、能有效缓冲船舶等水上交通工具对桥墩的意外撞击，仅用3个小时就完成吊装工作，预制场整体组拼降低了焊缝缺陷率，联合海事部门实施精准护航，刘五店两条繁忙航道，相当于2100辆家用小汽车的重量，
西主塔钢套箱为哑铃形双壁钢套箱结构，